มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค สนับสนุนผู้ตรวจการแผ่นดิน ตรวจสอบการคิด ‘ค่าโดยสาร BTS’ กรณีแพงเกินจริงจากการนำสถานีที่ไม่มีจริงมาคิดร่วมด้วย ชี้ เป็นการเอาเปรียบผู้บริโภค พร้อมเร่ง กรมขนส่งทางราง บังคับให้บริษัทฯ ยกเลิกการคิดค่าโดยสารจากสถานีที่ไม่มีจริง รวมทั้งคุมราคาให้เป็นธรรมเหมือน ตปท. โดยคิดค่าโดยสารไม่เกิน 5% ของรายได้ขั้นต่ำ เพื่อให้ทุกคนสามารถใช้บริการนี้ได้
ผู้เสียหายพร้อมเดินหน้าร้อง ‘ขนส่ง’ พักใช้ใบอนุญาตบริษัท หลัง‘เปรมประชา’ ยืนยันในการประชุมร่วมสามฝ่าย ไม่จ่ายหนี้ให้ตามคำพิพากษา ด้านนักวิชาการด้านรถโดยสารสาธารณะปลอดภัย มพบ. ชี้ ก.คมนาคมและกรมขนส่งฯ ควรทบทวนพักใบอนุญาตและลงโทษผู้ประกอบการทันทีในฐานะผู้กำกับนโยบาย
กลุ่มผู้เสียหายจากอุบัติเหตุทางถนน ร่วมกับ มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค (มพบ.) และภาคีเครือข่ายความปลอดภัยทางถนน จัด ‘สมัชชาผู้เสียหายจากอุบัติเหตุทางถนน ครั้งที่ 1’ ระดมความคิดเห็นจากผู้เสียหาย นักวิชาการ และหน่วยงานภาครัฐ เพื่อให้มีมาตรฐานการชดเชยเยียวยาที่เหมาะสมและเป็นธรรม รวมถึงยกระดับมาตรฐานและพัฒนาคุณภาพระบบขนส่งสาธารณะให้มีความปลอดภัยอย่างยั่งยืน
มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค สหภาพฯ และทนายความเพื่อการคุ้มครองผู้บริโภค เข้ายื่นหนังสือให้ตรวจสอบ กทพ. ต่อ กมธ. คุ้มครองผู้บริโภค สภาผู้แทนราษฎร พร้อมระบุ การต่อสัมปทานระยะที่ 2 อาจทำให้รัฐเกิดความเสียหายมากกว่า 200,000 ล้านบาท รวมถึงผู้บริโภคจะต้องจ่ายค่าผ่านทางแพงขึ้น
มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค ชี้ การต่ออายุสัญญาสัมปทานให้ BEM อีก รัฐจะเสียประโยชน์มากกว่า 2 แสนล้าน และผู้บริโภคจะต้องจ่ายเงินค่า ‘ทางด่วน’ แพงขึ้น 10 บาท ทุก 10 ปี ทั้งที่ไม่มีต้นทุนในการลงทุน มีเพียงการบริหารจัดการเก็บเงินค่าผ่านทาง พร้อมระบุ ควรทำสัญญายึดหลักตอบแทนตามการลงทุน (Cost Based) แทนสัญญาแบ่งบันผลประโยชน์ (Revenue Sharing) และเป้าหมายลดค่าผ่านทางเพื่อลดภาระประชาชน
